Background

La bicicletta è un segmento vecchio ma in rapida crescita, nei sistemi di gestione della mobilità delle città europee. Tuttavia, nonostante un'ampia reintroduzione del ciclismo, vi è ancora un notevole potenziale di ulteriore crescita - con alcune aree urbane che hanno già una preziosa esperienza e altre ancora che stanno esplorando questo campo. Il ciclismo ha un'importanza strategica per i sistemi di gestione di mobilità e lo sviluppo sostenibile delle città europee. Gli attuali livelli di utilizzo dei mezzi di trasporto motorizzati hanno significativi effetti negativi.

Le sfide e i benefici del ciclismo per i regimi di gestione della mobilità urbana sono:

  1. Riduzione della congestione: 30% degli spostamenti in auto in Europa sono sotto i 3 km e il 50% ha meno di 5km - 15 minuti in bicicletta (EEA Report N. 5/2009). Ridurre l'uso dell'automobile e aumentare il ciclismo sbloccherà le strade e ridurrà la congestione ed i suoi ritardi associati, ore di lavoro perse, carburante sprecato, e così via.
  2. Rapporto qualità prezzo: le biciclette offrono un eccellente rapporto qualità-prezzo (e impatto ambientale) rispetto ad altri tipi di trasporto.
  3. Riduzione dei costi esterni: trasporto motorizzato impone costi elevati sugli individui e la società, sia direttamente (costruzione e manutenzione delle strade) sia indirettamente (vittime, obesità, inquinamento, congestione, ecc.) COM 2009/279 stima dei costi esterni del trasporto su strada (per lo più trasporto privato a motore), al 2,6% del PIL. Altri studi suggeriscono fino al 4% e l'8%. Il passaggio dall’ auto al ciclismo offre l'opportunità per enormi risparmi.
  4. Basse emissioni di anidride carbonica: circa il 40% delle emissioni di CO2 in Europa dal trasporto su strada e il 70% delle altre sostanze inquinanti sono dovuti al traffico urbano. Come riconosciuto nella Comunicazione UE 2009/279, il trasporto urbano incide per il 40% delle emissioni di CO2 e il 70% dell'inquinamento atmosferico altri, in particolare le emissioni di PM10 e di NOx, dai trasporti. Triplicare la quota di utilizzo della bicicletta permetterebbe di risparmiare il 5% del trasporto delle emissioni di CO2 entro il 2020. Questo sarebbe un contributo significativo al cambiamento climatico e diminuirebbe la dipendenza dai combustibili fossili.
  5. Ridotto consumo di spazio: 10 biciclette possono essere parcheggiate nello spazio richiesto per una sola auto. Una corsia di strada tipica è in grado di ospitare 2.000 auto all'ora - o 14.000 biciclette.
  6. Benefici per la salute: aumento dell’utilizzo della bicicletta migliora la salute fisica e mentale. Gli incidenti che coinvolgono auto riguardano anche chi va in bicicletta e a piedi. Tuttavia, nel complesso, i vantaggi per l'aspettativa di vita di scegliere di pedalare sono 20 volte il rischio di farsi male in seguito a tale scelta (OMS, 2000). Percentuali più alte di ciclisti sono correlati con minori rischi di incidenti. Gli automobilisti sono abituati alla  presenza di ciclisti e hanno maggiori probabilità di essere ciclisti stessi.
  7. La promozione degli investimenti e rivitalizzazione dei quartieri: città “ciclo-amichevoli” attraggono popolazione e investimenti delle imprese, favoriscono la rivitalizzazione dei quartieri e possono migliorare la qualità della vita e dell'ambiente di una città.
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