Attività

Le attività del progetto CycleCities si dividono in quattro parti:

  1. Gestione e coordinamento
  2. Comunicazione e diffusione delle informazioni
  3. Scambio di esperienze dirette all’individuazione e analisi di buone pratiche
  4. Strategie e strumenti per reindirizzare le politiche della gestione della mobilità

  1. Gestione e coordinamento
    L’ obiettivo di questo component è avere attività di progetto ben gestite ed un coordinamento amministrativo, finanziario e tecnico efficiente tra i partner  
  2. Comunicazione e diffusione delle informazioni
    • Strategia di comunicazione e disseminazione delle informazioni.
     
    • Verrà ideato un piano di comunicazione nel quale sarà definita la strategia di comunicazione e disseminazione. Questo assicurerà - definendo lo scopo, gli obiettivi e gli oggetti di questa fase, il gruppo di destinatari, i mezzi , le risorse, le reti di contatti che devono essere impiegati - che l' agenda di CycleCities raggiunga un pubblico il più vasto possibile. 
    • Strumenti e risorse della comunicazione e disseminazione delle informazioni.
     
    • Questa attività è dedicate alla progettazione e allo sviluppo degli strumenti e risorse della comunicazione e disseminazione. Saranno creati, oltre all’invio di 6 newsletters e di 6 comunicati stampa, una brochure, 1 poster e un sito internet.
    •  Informazioni come presentazioni, elenchi di esperti, notizie sulla situazione del progetto e le relazioni, saranno raccolte e caricate sul sito in sette versioni linguistiche e aggiornate quattro volte.
    • Saranno identificati gli stakeholders europei del settore.
    • Azioni di comunicazione e disseminazione.
     
    • Questa attività integra le azioni e gli eventi che,come previsto, devono essere organizzati dai partner. La diffusione strategica sulla campagna di sensibilizzazione all’uso della bicicletta comporta la diffusione via e-mail di materiale prodotto dai risultati delle fasi 2, 3 e 4. Inoltre ai partner si chiede di partecipare ai 16 eventi organizzati da terzi e di organizzare tre conferenze europee e sette forum interregionali. Le conferenze saranno gli eventi più importanti di questa fase e saranno indirizzate ai funzionari della mobilità e pianificazione urbana, agli esperti specializzati nel settore dell’urbanistica della mobilità, alle comunità di utenti/pendolari e al pubblico in generale, mentre i forum sono previsti per riunire politici, esperti e fruitori finali.
    • Sviluppo di nuovi media e materiali interattivi per la conoscenza e disseminazione.
     
    • Verranno sviluppati nuovi media e strumenti interattivi. Vignette umoristiche interattive hanno lo scopo di migliorare la consapevolezza, di promuovere la comprensione dei bisogni, di ridurre la resistenza ai cambiamenti e di educare all’uso della bicicletta. Le vignette sono mirate ad un gruppo specifico, in particolare studenti e giovani. Inoltre gli urbanisti: un gioco da tavolo per facilitare i cambiamenti politici è indirizzato soprattutto ai funzionari, ai politici e secondariamente al pubblico in generale. Lo scopo del gioco è di dimostrare attraverso uno studio sperimentale la potenziale risposta dei cittadini alle combinazioni di politiche adottate nell’ambito della mobilità urbana.
  3. Scambio di esperienze dirette all’individuazione e analisi di buone pratiche
    • Raccolta di buone pratiche per il ciclismo e le politiche di gestione della mobilità in Europa.
     
    • 50 buone pratiche relative alla gestione del territorio, strategie di successo delle città nella gestione della mobilità, casi di strategie di partecipazione delle città per rimodellare la mobilità urbana e migliori progetti architettonici di infrastrutture ciclabili sono previsti per essere identificati e raccolti. I casi raccolti andranno ad alimentare lo sviluppo di 4 guide di buone prassi.
    • Organizzazione di eventi interregional per loscambio di esperienze e buone prassi.
     
    • Saranno organizzati sette seminari interregionali. Queste azioni si concentreranno sullo scambio di esperienze, buone pratiche e casi di studio, al fine di promuovere il miglioramento / sviluppo di politiche locali / regionali. I laboratori saranno organizzati in tutti i paesi del partenariato e seguiranno un approccio interattivo, creando un ambiente stimolante per alimentare il dibattito sulle politiche tra tutti i soggetti interessati - politici, esperti di conoscenza e le comunità degli utenti finali. 
    • Due visite di studio saranno organizzate principalmente per i partner. Essi consistono nella revisione in loco degli attuali programmi di mobilità e strutture urbane delle città ospitanti, e l'esplorazione di possibili misure per l'effettiva integrazione del ciclismo.
    • Piani di attuazione per l'integrazione del ciclismo nella gestione della mobilità urbana.
     
    • 7 piani di attuazione a livello regionale sono previsti tra le città del partenariato di CycleCities. I piani integreranno i risultati della fase 3 (principalmente le buone pratiche) e anche le uscite della componente 4 , in particolare la bicicletta nelle strategie di gestione della mobilità per il trasporto sostenibile, le analisi basate sulle tendenze del traffico, i bisogni,i punti fermi,le controversie,i regolamenti e le politiche sulle infrastrutture per il ciclismo, ed i vantaggi economici e costi per l’ambiente.
  4. Strategie e strumenti per reindirizzare le politiche della gestione della mobilità
    • Analisi e valutazione delle realtà e delle sfide legate al ciclismo e la gestione della mobilità.
     
    • La ricerca e l'analisi delle prove da eseguire nelle prime fasi del progetto, per generare una panoramica dello stato dell'arte della pratica della bici e dei meccanismi che influenzano e / o promuovono l’uso della bicicletta nelle città europee, andranno ad alimentare le discussioni degli eventi delle fasi 2 e 3.E’ prevista la produzione di studi supportati da evidenze empiriche e un sondaggio indipendente, tutti sviluppati secondo approcci metodologici omogenei. Un'indagine sulle infrastrutture esistenti raccoglierà dati su questioni come piste ciclabili, piste ciclabili obbligatorie e di consulenza, di progettazione standard, parcheggio posti, di segnalazione, ecc
    • Una relazione sui "Benefici ambientali ed economici e dei costi del ciclismo in una mobilità urbana sostenibile” deve fornire una documentazione aggiuntiva e prove sui benefici e  costi effettivi del ciclismo.
    • Strategie e strumenti per ri-orientare le politiche di gestione della mobilità.
     
    • L'attività affronta aspetti strategici, esplorando le sfide legate alle politiche di gestione della mobilità e gli strumenti di sviluppo per influenzare queste politiche.
      • Un 'analisi di orientamento e una serie di raccomandazioni in materiali tra cui il bike-sharing in città nei piani di gestione della mobilità.
      • Un gioco di gestione che favorisca il cambiamento degli schemi della gestione della mobilità, integrando l’uso della bicicletta, è concepito per incorporare le considerazioni strategiche e le priorità individuate,  insieme alla prova rilevata dal contesto delle attività e degli eventi del progetto, al fine di riformare le politiche gestionali.
      •  Il gioco è rivolto ai funzionari delle città addetti alla pianificazione della mobilità ed  intende aiutarli a far fronte all’ inerzia organizzativa.
PARTNERS / MEMBRI
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